Nuovo fronte guerra commerciale Usa-Cina? Il caso cantieri navali

Roma, 15 mar. (askanews) – La Cina ha respinto oggi l’idea che la sua cantieristica navale si muova secondo pratiche non di mercato, come ha sostenuto lo US Steelworkers, il sindacato dei lavoratori siderurgici americano, che ha chiesto al Rappresentante al Commercio Usa di avviare un’indagine in questo comparto.

Se ciò avverrà, si aprirà un’ulteriore fronte nella guerra commerciale in corso tra Washington e Pechino, dopo le mosse Usa per alzare barriere nei settori tecnologici e con particolari ricadute sulla sicurezza nazionale.

Questa settimana la United Steelworkers (USW) – un sindacato che rappresenta 850mila lavoratori – ha guidato una coalizione di organizzazioni sindacali nel presentare una petizione, chiedendo al Rappresentante commerciale degli Stati Uniti (USTR) di avviare un’indagine sulla costruzione navale commerciale cinese.

Negli ultimi due decenni, secondo USW, la Cina ha messo in atto una strategia globale per dominare le reti globali di trasporto e logistica, impiegando anche una serie di politiche non di mercato. Nel frattempo, la capacità di costruzione navale degli Stati uniti continua a diminuire.

“Una volta gli Stati Uniti avevano quasi 30 grandi cantieri navali; ora siamo rimasti solo una manciata”, ha affermato il presidente internazionale dell’USW David McCall. “Ciò è correlato alla perdita di oltre 70.000 posti di lavoro nel settore della costruzione navale, per non parlare di tutti i lavori secondari sostenuti dall’industria”.

“La Repubblica popolare cinese – ha continuato McCall – sta utilizzando la costruzione navale commerciale per dominare l’intero spettro del commercio globale, soffocando tutti i concorrenti”, ha affermato McCall. “Se non agiamo rapidamente, presto diventeremo dipendenti dalla Cina non solo per i prodotti che le sue navi portano nei nostri porti, ma anche per le navi stesse”.

McCall ha anche sostenuto chem oltre alle gravi conseguenze economiche, il crescente squilibrio nel settore della costruzione navale a favore della Cina minaccia anche la sicurezza nazionale degli Stati Uniti. “La Cina ha superato gli Stati Uniti e ora gestisce la marina più grande del mondo”, ha affermato McCall. “Ricostruire la nostra marina mercantile non è solo essenziale per aumentare la capacità di trasporto marittimo della nostra nazione, ma aiuterà anche a sostenere le catene di approvvigionamento critiche condivise dalle nostre industrie di costruzione navale militare e commerciale, rendendoci più sicuri e più resilienti”.

Pechino, dal canto suo respinge l’accusa. “La posizione leader della Cina nel mondo nei settori delle costruzioni navali, delle spedizioni e in altri settori – ha detto il portavoce del ministero degli Esteri Wang Wenbin nella quotidiana conferenza stampa – si basa sull’eccellente qualità e sulla buona reputazione formatesi in una feroce concorrenza di mercato, piuttosto che su metodi commerciali discriminatori”.

La rappresentante al commercio Usa Katherine Tai ha 45 giorni per decidere se intende portare avanti un’indagine.